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全球航运体系当前正在经历一场独特而出乎意料的危机。由疫情引发的一系列不寻常事件导致了严重的集装箱短缺危机。这种情况可以归类为全球性,因为集装箱的短缺会对所有供应链产生连锁反应,从根本上扰乱国际贸易。
贸易复苏阶段,集装箱的短缺,对运价产生了巨大影响。市场人士称,今年2月,每个集装箱的运输成本已从1500美元增加到6000-9000美元。集装箱短缺也推高了新集装箱的价格。目前,占据市场主导地位的中国集装箱制造商对新集装箱的定价为2500美元,高于去年的1600美元。在此前的6个月里,集装箱租金也增长了约50%。
出现这场危机的主要原因有四个。首先,由于可用集装箱数量的减少;其次,由于大多数港口因劳动力短缺而拥堵;第三,由于运营船舶数量的减少;最后,由于消费者购买情绪发生重大变化。
去年年中,真正的“黑天鹅”出现了。大量来自亚洲的集装箱货物被运往北美,但由于疫情的限制,几乎没有任何集装箱运往亚洲。由于船公司对此不感兴趣,所以对空箱的返还也不太重视。至此这种供应不对称已经演变成了一种可怕的巨大的不平衡。
未来会发生什么?尽管一些报道指出近几周来其港口的活动有所改善,但航运业的一些其他报道对未来几个月的前景仍持悲观态度。许多人仍然认为,夏天之前,一切都不会缓解。
当前正采取多项措施来打破僵局,然而,目前尚不清楚全球集装箱短缺危机如何能在未来几个月恢复正常。不幸的是,预计全年合同运价也将保持较高水平。已经很清楚,对于贸易和运输公司,因此对世界经济而言,今年将是充满挑战的一年。显而易见,今年对贸易、航运公司以及世界经济来说都将是充满挑战的一年。
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